Механизмы подъема оси полуприцепа

Наверняка каждый обращал внимание, что у следующих в транспортном потоке фур одна из осей находится в поднятом положении. Она не касается дорожного полотна, а полуприцеп опирается на покрытие одним мостом. И у многих возникает вопрос о назначении и функциональности поднятых осей.

Подъемная ось: особенности и назначение

Подъемная ось – важный конструктивный элемент, обеспечивающий равномерное распределение нагрузки по всей ходовой части транспортного средства. Если машина не нагружена, ось находится в поднятом состоянии. При повышенной нагрузке она опускается, разгружая тем самым ведущую ось и повышая грузоподъёмность фуры.

Подъемная ось называется ленивцем, и всё потому, что она не используется постоянно. При этом "ленивец" является полноценной осью с пневморессорами и тормозной системой. Но не нужно путать "ленивец" с мостом, так как у него нет привода, а лишь подъемный механизм, отвечающий за перемещение оси в вертикальном направлении.

Механизм подъема оси: принцип работы

Механизм подъема оси позволяет снизить давление на дорожное полотно и увеличить тоннаж машины. Современные модификации транспортных средств оснащаются электронными системами, которые автоматически определяют уровень весовой нагрузки. Также предусмотрена возможность активировать работу механизма в ручном режиме. При загрузке тягача "ленивец" опускается. Если вес полуприцепа незначителен, необходимости в дополнительной оси нет, "ленивец" поднимается.

Автоматическое поднятие "ленивца" осуществляется за счёт специального клапана, управляемого электронным блоком. При определённой нагрузке блок посылает сигнал к подъему. В автоматическом режиме управления используется кран подъема оси полуприцепа. По своей конструкции кран схож с механическим устройством: в нём предусмотрен пневмоклапан, регулирующий положение оси в зависимости от давления системы.

И при автоматическом, и при ручном управлении принцип действия подъемного механизма одинаков:

• кран приводит в действие устройство;
• пневматические рессоры подъемной оси разобщаются с пневморессорами основных осей;
• пневмоподушка подвески отключается, воздух стравливается в атмосферу;
• выполняется подъем "ленивца".

Ручное управление осуществляется путём нажатия кнопки, установленной в кабине водителя. Предусмотрены три положения оси:

• транспортное, при котором ось находится в поднятом состоянии и не касается дороги;
• рабочее с опущенными колёсами, при котором нагрузка распределяется между ведущим мостом и подъемной осью;
• переходное, при котором колеса опущены вниз, но не участвуют в распределении весовой нагрузки (используется при езде по гололёду или при движении по дорогам с крутыми подъёмами).

Принудительное управление механизмом подъема оси осуществляется за счет двухконтурного крана.

Преимущества механизма подъемной оси

Применение механизма подъема оси имеет ряд преимуществ, одно из которых – экономия топлива. Если полуприцеп не загружен, то при преодолении сопротивления трёх пар осей уходит на 10 % больше топлива. При поднятии одной оси сопротивление снижается, соответственно, тратится меньше энергоресурсов.

Есть и другие преимущества:

• снижение износа шин;
• снижение нагрузки на другие оси;
• улучшение ходовых характеристик и манёвренности.

Подъемная ось существенно расширяет возможности транспортного средства.