Пневмоподвеска на Ford Tourneo Connect — установка

Ford Tourneo Connect сочетает в себе качества легкового автомобиля и практичность небольшого фургона. При перевозке пассажиров, багажа или дополнительного оборудования нагрузка на заднюю ось увеличивается. Автомобиль проседает, а заводская рессорная подвеска становится более чувствительной к неровностям дороги. Для поддержки задней оси на автомобиль был установлен комплект вспомогательной пневмоподвески.

Пневмоподушки размещены между задней балкой и кузовом автомобиля. Для их установки используются специальные кронштейны. Пневматические подушки работают совместно с заводскими рессорами и становятся дополнительной точкой опоры. Они принимают на себя часть нагрузки, помогают уменьшить просадку задней части автомобиля и сохранить рабочее положение подвески.

При изменении давления, можно подобрать необходимую жёсткость подвески с учётом текущей загрузки автомобиля. Вместе с пневмоподвеской была установлена система управления с электрическим компрессором и ресивером. Компрессор нагнетает воздух, а ресивер создаёт его запас для работы системы. Оборудование компактно размещено в технологической нише кузова и не занимает полезное пространство салона. Управление пневмоподвеской выведено в салон автомобиля. На передней панели установлен двухстрелочный манометр, позволяющий контролировать давление в системе, а рядом расположены клавиши управления. Водитель может регулировать давление, не выходя из автомобиля, и настраивать подвеску под фактическую загрузку.

Манометр органично размещён на панели и постоянно показывает текущее давление. Это позволяет контролировать работу пневмоподвески во время эксплуатации и своевременно корректировать настройки. После установки вспомогательной пневмоподвески Ford Tourneo Connect стал лучше приспособлен к переменной загрузке. Пневмоподушки помогают поддерживать положение кузова, разгружают заводские рессоры и позволяют подобрать комфортную жёсткость задней подвески. При этом пневмоподвеска не изменяет разрешённую производителем максимальную массу автомобиля. Она предназначена для правильного распределения нагрузки и более стабильной работы штатной подвески.